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でこぼこの振動から守ってお出かけをもっと楽しく♪
    お出かけをもっと楽しくする振動吸収設計

●ω(オメガ)クッション
座面の下にソファーのスプリングのようなクッションを搭載。
揺れに応じて座面がやさしく上下することで赤ちゃんに伝わる振動を吸収する
アップリカ独自の機能です。


●がっちりフレーム
つなぎ目をがっちり溶接することで剛性を高めたフレームが車体のぐらつきを抑え、
でこぼこ道での振動を軽減。フレームがしっかりあるので、押しやすくちょっとした
段差でも力がかけやすい利点もあります。

●やわらかサスペンション
振動軽減と安定走行をバランス良くサポートするサスペンションを
前後左右4ヵ所の車輪すべてに搭載しました。


●ベルト装着が、マグネットでカンタン・スピーディー イージーベルト

急いでいる時や、赤ちゃんの機嫌が悪い時のベルト装着、イージーベルトなら、
マグネットの力でパッとくっついて、パッと離れるから操作がカンタンで、ママもラクラクです。

●前からも出し入れ フロントイン・ビッグバスケット
バスケットの間口が広く、大きなバッグも入れやすい設計でお出かけに便利。【耐荷重5kg】

●持てるフロントガード
ベビーカーを閉じたときフロントガードを持って運べて便利です。
※折りたたみ状態時に限る

●ワンタッチ開閉安定自立設計
片手でカンタン開閉。たたんで自立します。

●対面もスイスイ オート4輪
自動で前輪ロックが解除。進行方向に対して常に後輪はロックされ、前輪はフリーに。
押しやすく快適です。

●姿勢崩れを防ぎ、安定させる メディカル成長マモール(特許)
頭&腰マモールパッドで、首&腰すわり前のまだ未熟な赤ちゃんの頭と腰を
安定させ、負担の少ない快適な姿勢を保ちます。

●7枚幌ですっぽり覆る深さ カプセルマルチフード
多方向からの日差しもカバーする大きなフード。2つの窓で、対面・背面どちらでも
フードを閉じたまま赤ちゃんの姿を確認できます。

●風を通し熱をカットする Wサーモメディカルシステム(特許)
背もたれに設置された通気口と反射板が温度上昇を防ぐとともに、シートに使用
されている「汁キーエアー」やメッシュ素材が通気性を高めます。

●安全性に優れターンしやすいダブルタイヤ
地面との接地点が多いダブルタイヤで安定走行が可能。
さらに溝にもはまりにくく安心です。


商品名 Aprica ラクーナ クッション AD
品番 2134940
JAN 4969220007243
製品仕様 【カラー】 グレー(GR)
【使用期間】 生後1ヵ月~36ヵ月(体重15kg以下)
【サイズ】 
開:W452×D841×H995mm
閉:W452×D356×H986mm
【製品重量】 5.4kg
【リクライニング角度】 118°~167°
【ハイシート高さ】 53cm
【座面前面幅】 305mm
【車輪(直径)】 139mm
【幌】 紫外線99%カット、花粉が付きにくく、落ちやすい
【規格】 SG基準適合A形製品
【素材】 アルミ、鉄、樹脂、ゴムなど
生地:ポリエステル/ナイロン/ウレタンフォームなど
タイヤ:EVA
【梱包内容/付属品】 本体×1、マモールパッド×1、取扱説明書×1
【保証】 1年(3年保証対象製品】
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NiNa.Az
ビザンティン建築は 東ローマ帝国 ビザンツ帝国 ビザンティン帝国 の勢力下で興った建築様式である 4世紀頃には帝国の特恵宗教であるキリスト教の儀礼空間を形成し そのいくつかは大幅な補修を受けているものの今日においても正教会の聖堂 あるいはイスラム教のモスクとして利用されている 日本では ビザンツ建築と呼ばれる場合もある ローマ建築円熟期の優れた工学 技術を継承し 早い段階で技術的成熟に達するが その後 東ローマ帝国の国力の衰退と隆盛による影響はあるものの 発展することも急速に衰退することもなく存続した 東ローマ帝国の勢力圏のみならずキリスト教の布教活動とともに ブルガリアやユーゴスラヴィア ロシアといった東欧諸国あるいはアルメニアやジョージアなど西アジアにも浸透していった その影響力は緩やかなもので 地域の工法 技術と融合しながら独自の様式を発展させた また 初期のイスラーム建築にも影響を与えている 秀逸な記事 おまかせ表示 つまみ読み 選考ピアノ五重奏曲第2番 ハ短調 作品115は 近代フランスの作曲家ガブリエル フォーレが1921年に完成し 同年初演されたピアノと弦楽四重奏 ヴァイオリン2 ヴィオラ チェロ のための室内楽曲 松尾大社は 京都府京都市西京区嵐山宮町にある神社 式内社 名神大社 で 二十二社 上七社 の一社 旧社格は官幣大社で 現在は神社本庁の別表神社 京都市西部 四条通西端に位置し 東端の八坂神社 名鉄5000系電車は 名古屋鉄道が1955年から1986年まで運用した電車である 名古屋鉄道では初めてカルダン駆動方式を本格採用した車両で 2次に分けて4両編成が5編成 合計20両が製造された 良質な記事 おまかせ表示 つまみ読み 選考, ウィキペディア、ウィキ b>、

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